GP van Spanje: dit is het Circuit de Barcelona-Catalunya

Naam: Circuit de Barcelona-Catalunya

Lengte: 4.657 km

DRS-zones: 2

Bochten: 19

Het Circuit de Barcelona-Catalunya is voor Max Verstappen het circuit waar hij altijd met positieve herinneringen aan zal terugdenken, zelfs ondanks het feit dat hij slechts twee keer op het circuit met de winst naar huis ging. Hoe hij dat deed en hoe de coureurs dat dit jaar het beste kunnen doen, leggen we je haarfijn uit.

Bocht 1-2
We beginnen zoals altijd bij de eerste bocht vanaf start/finish. Alle coureurs hebben redelijk de tijd om snelheid te maken tot die eerste bocht er is. Een flauwe negentig graden-bocht naar rechts trapt het circuit af en lijkt dan ook een gemakkelijke start te zijn van het circuit.

Toch is niets minder waar, want bocht 2 komt verraderlijk snel en dit is dan ook waar de eerste ongelukken plaats kunnen vinden. De knik naar links zorgt ervoor dat het belangrijk is om bij de eerste bocht al de juiste positie te kiezen. Wie dat niet doet en wil herstellen, neemt het risico iemand anders te raken en dan kan het snel einde race betekenen.



Bocht 3-4-5
Bij het uitkomen van bocht 2 hebben de coureurs vervolgens een mooi stuk om te versnellen. Bocht 3 naar rechts is namelijk een lange halve cirkel die gelijk de aanloop vormt naar bocht 4. Het is dan ook logisch dat de raceduivels met zoveel mogelijk snelheid de buitenkant van bocht 3 pakken om met volle snelheid een aanloop te nemen.

Bocht 4 brengt vervolgens de eerste haarspeld van het circuit en doet dat via een buiging naar rechts. Qua tempo mogen de coureurs dan ook even van het gas af, maar niet al te veel natuurlijk. Je wil jezelf immers een goede uitgangspositie geven richting bocht 5. Die komt bij het uitgaan van de haarspeld vrij snel en deze knikt scherp naar links.



Bocht 6-7-8
Richting bocht 6 krijgen de coureurs wat meer lucht. Een recht stuk na bocht 5 wordt namelijk met een flauwe bocht naar links opgevolgd. Hier kunnen velen dan ook nog flink tempo blijven bouwen voordat een acute remsessie nodig is.

Bocht 7 is namelijk een negentig graden-bocht naar links en vormt dan ook een punt waar iedere coureur het liefst de binnenbocht pakt. Vanaf daar kom je namelijk in een handige positie om bocht 8 aan te snijden, een flauwe bocht naar rechts die het eerste DRS-detectiepunt van het circuit inleidt.



Bocht 9
Bij het uitkomen van bocht 8 zal menig coureur dan ook zijn gaspedaal diep intrappen en dat begrijpen we goed. Je wil immers zo dicht mogelijk bij je voorganger zitten om een inhaalactie te kunnen uitvoeren. Die kun je vrijwel gelijk na bocht 9 inzetten, want de DRS-zone trapt vrijwel direct na bocht 9 af.

Eerst moet je natuurlijk wel in een goede positie zitten bij het uitkomen van deze negentig graden-bocht naar rechts. Daarom kun je het beste halverwege de bocht richting de binnenkant snijden om gelijk snelheid te maken voor het lange rechte stuk dat voor je klaarstaat.



Bocht 10-11-12
Wel is het belangrijk dat er op tijd afgeremd wordt, want bocht 10 is een verraderlijke. Deze haarspeld is het begin van een slinger die pas stopt na bocht 12. Op tijd afremmen dus voordat het circuit naar links knikt bij bocht 10. Vrijwel daarna mogen coureurs zich opmaken voor nog een bocht naar links, al is deze een tikje flauw.

Bij het uitkomen van bocht 11 staat vrijwel gelijk het laatste deel van de slinger klaar. Deze komt in de vorm van een haarspeldbocht die ook wel bekendstaat als bocht 12. Deze slingert coureurs met een lange bocht naar rechts richting bocht 13.



Bocht 13-14
Bij het uitkomen van de brede haarspeld van bocht 12 kunnen de coureurs met enig tempo aanrijden naar bocht 13. Deze flauwe bocht naar rechts leidt de voorlaatste bocht heerlijk in en is belangrijk om goed uit te komen. Even later is namelijk de tweede DRS-detectiezone.

Bocht 14 naar rechts lijdt vervolgens het laatste stukje naar start/finish in, maar is ook direct bij het uitkomen belangrijk. Direct na de bocht begint namelijk het grootste DRS-stuk van het circuit en dit is dan ook de plek waarop veel coureurs met maximale snelheid zullen racen om mooie inhaalacties te bewerkstelligen.

De vraag die resteert is natuurlijk wie er komende zondag als eerste na 78 rondes over de streep komt. Is het Verstappen die zijn tweede overwinning ooit pakt op het stratencircuit of weet iemand anders nu eens de titel te pakken? De tijd zal het ons leren.