Red Bull Racing kwam aan het begin van het Formule 1-seizoen met een ander ontwerp aanzetten.
De RB20 leek vooral heel veel op de Mercedes-flaters uit 2022 en 2023, de W13 en W14, waarbij amper Sidepods te zien waren. Toch is het allemaal geen radicale wijziging geweest, zo stelt Paul Monaghan - Chief Engineer bij Red Bull Racing - tegenover Motorsport.com.
Evolutie
"De evolutie, als je kijkt naar het visuele, is niet per se een indicatie van wat we hebben gewonnen aan tijd per ronde. Het valt allemaal wel mee wat we hebben veranderd aan de essentie van de auto, alleen ziet het er gewoon anders uit", aldus de Brit.
De grootste uitdaging met het nieuwe ontwerp was een stabiele auto creëren, zegt Monaghan. "Het is niet goed als je een auto met pieken hebt, die het op één aspect van de baan perfect doet en dan niet goed op andere onderdelen. We hadden best een goede auto vorig jaar en om daar nou zo enorm van af te wijken met grote risico's, leek ons niet verstandig."
"Het is gewoon een evolutie van wat we vorig jaar hadden, in een ander jasje", benadrukt de engineer. "Als we genoeg doen om de concurrentie steeds voor te blijven, is dat gewoon het juiste om te doen."
