--- title: "McLaren haalt Mercedes' topmotor naar Spa, twee races te laat" date: "2026-07-15T14:12:00.000Z" author: "Raymond B." excerpt: "Beide McLarens krijgen in Spa de nieuwste Mercedes-motor en een nieuwe achtervleugel. Maar ze zijn klant, geen fabrikant, en dat voedt de Max-twijfel." url: "/nl/f1-nieuws/mclaren-topmotor-spa-twee-races-te-laat" canonical: "https://gpinfo.com/nl/f1-nieuws/mclaren-topmotor-spa-twee-races-te-laat/" updated: "2026-07-15T14:12:00.000Z" --- # McLaren haalt Mercedes' topmotor naar Spa, twee races te laat [McLaren](/teams/mclaren) neemt eindelijk de nieuwste Mercedes-motor mee naar [Spa](/circuits/spa). Klinkt als winst. Maar kijk twee keer. Het fabrieksteam van [Mercedes](/teams/mercedes) reed die krachtbron al in Oostenrijk, en zelfs Alpine en Williams schakelden eerder over dan de nummer twee van het kampioenschap. McLaren is klant, geen fabrikant. En juist op Spa, waar de energie in 2026 het snelst opraakt, wordt dat verschil pijnlijk zichtbaar. **2** — races later dan de fabrieksmotor (Mercedes reed de nieuwe spec al in Oostenrijk, McLaren pas nu in Spa) ## Wat McLaren echt meeneemt naar de Ardennen Beide MCL40's krijgen dit weekend de nieuwste specificatie van de Mercedes-krachtbron. Voor [Lando Norris](/f1-coureurs/lando-norris) en [Oscar Piastri](/f1-coureurs/oscar-piastri) is het hun derde verbrandingsmotor van het seizoen, dus een gridstraf voor de motor zelf blijft uit. Daar bovenop test McLaren op vrijdag een nieuwe achtervleugel, los van de eerdere Macarena-vleugel. Teambaas Andrea Stella legde uit waarom ze wachtten. “Alpine en Williams hadden de motor harder nodig op Silverstone,” zei hij. Zak Brown vulde aan dat de motorcyclus de keuze bepaalde: het sloeg volgens hem gewoon nergens op om de nieuwe onderdelen al op Silverstone in te zetten. > De Grand Prix van Belgie wordt loodzwaar qua energiemanagement. Een van de meest energie-uitgehongerde banen van de kalender. En als het regent, zien we dat juist als een kans om deze auto eindelijk onder natte omstandigheden te begrijpen. (Neil Houldey, technisch directeur toegepaste engineering McLaren) ## Twee races te laat, en dat is geen toeval Dat McLaren de motor pas nu krijgt, is precies het punt. Mercedes bedient eerst zijn eigen auto's. De fabrikant kent de krachtbron beter, integreert hem strakker en houdt de nieuwste stap het langst voor zichzelf. Klanten volgen nu eenmaal. Guenther Steiner gooide er nog een sneer overheen: McLaren moet volwassen worden en zijn eigen motor bouwen. Op Reddit werd hij meteen teruggefloten. “Nogal wat, van een man wiens team niet eens zijn eigen chassis bouwde,” schreef [u/NBT498 in de reacties](https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1uwljkg), goed voor 533 stemmen. Maar de kern klopt wel: zolang je klant bent, rijd je met andermans agenda. > **Wist je dat?** De nieuwe motor is voor Norris en Piastri pas hun derde verbrandingsmotor van de vier toegestane dit seizoen. Ze zijn er dus laat mee. De echte gridstrafdreiging zit trouwens in de nieuwe batterij, niet in de motor zelf. ## En juist daarom knaagt de Max-vraag Elke week duikt het gerucht weer op: [Max Verstappen](/f1-coureurs/max-verstappen) naar McLaren. Maar de fans zien wat de cijfers zien. “Precies hierom snap ik die Max-naar-McLaren-geruchten niet,” schreef [u/Danspa85 op Reddit](https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1urm6au), met 652 stemmen. “Waarom zou hij naar een team gaan dat duidelijk een stap achterloopt en dat gat waarschijnlijk niet dicht krijgt?” Een terechte vraag. Wij schreven eerder al dat McLaren [de deur voor Max in de praktijk op slot houdt](/nl/f1-nieuws/verstappen-mclaren-uitweg-op-slot-brown). Deze motorsoap onderstreept dat alleen maar. En de sfeer eromheen? Grimmig-lollig. “Dus Lando ontploft straks?” vroeg [u/freedfg](https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1uwdbs0), met 657 stemmen. Zo reageren fans die weinig fiducie hebben in de inhaalslag. > Tweet van @ln4norris: https://twitter.com/ln4norris/status/2077061810465734721 ## Spa, de wreedste energiebaan van 2026 En dan Spa zelf. De baan klimt en duikt, vol gas over de Kemmel, en juist daar bijt het nieuwe reglement. De FIA opende vijf straight-mode-zones, het hoogste aantal sinds de seizoensopener. Toch lost dat het echte probleem niet op. [Fernando Alonso](/f1-coureurs/fernando-alonso) waarschuwde er al voor. “Als je van bocht een tot bocht vijf energie inzet, is de rest van de ronde voorbij,” zei hij. Verstappen was net zo somber over de race: een pijnlijke middag, puur door de energie. Fans zagen Eau Rouge en Blanchimont overigens al veranderen in laadstations, omdat de actieve vleugels daar dicht moeten. We schreven eerder dat Verstappen [niet de vleugel maar de batterij vreest](/nl/f1-nieuws/verstappen-vreest-spa-batterij-energie-deployment). Dit weekend blijkt of hij gelijk had. ## Onze conclusie Een nieuwe achtervleugel en de laatste motor: mooi meegenomen. Maar Houldey temperde de verwachtingen zelf al, en terecht. “We verwachten geen grote sprong in concurrentiekracht,” zei hij. Precies. De vleugel schaaft, de motor haalt een achterstand in die er nooit had moeten zijn. Het structurele gat blijft: McLaren is klant, Mercedes is fabrikant. McLaren komt georganiseerd naar Spa. Getransformeerd is het niet. En wie deze week weer over Max naar McLaren begint, mag eerst uitleggen waarom je overstapt naar de auto die de topmotor als laatste krijgt. Let vrijdag op die achtervleugel. De rest is geduld.