--- title: "Mekies tempert Red Bull-hoop in Oostenrijk: 'Niet genoeg'" date: "2026-06-19T10:27:43.000Z" author: "Raymond B." excerpt: "Red Bull brengt in Oostenrijk een tweede grote update voor Verstappen, gericht op gewicht. Toch waarschuwt teambaas Mekies meteen: het gat blijft." url: "/nl/f1-nieuws/red-bull-tweede-update-oostenrijk-mekies-tempert" canonical: "https://gpinfo.com/nl/f1-nieuws/red-bull-tweede-update-oostenrijk-mekies-tempert/" updated: "2026-06-19T10:27:43.000Z" --- # Mekies tempert Red Bull-hoop in Oostenrijk: 'Niet genoeg' Op zijn eigen circuit, in zijn eigen thuisrace, brengt [Red Bull](/teams/red_bull) de tweede grote update van 2026. De Red Bull Ring is het decor, en het pakket moet [Max Verstappen](/f1-coureurs/max-verstappen) eindelijk dichter bij Mercedes en Ferrari brengen. Maar nog voordat de auto de baan op is, drukt teambaas Laurent Mekies de verwachtingen alweer de kop in. "Minder eten. Dat is mijn plan. Dat is mijn plan voor Oostenrijk." Met die grap vatte Mekies samen waar het pakket vooral om draait: gewicht. En achter de grap zit een serieus probleem dat Verstappen dit hele seizoen al tienden kost. **768 kg** — minimumgewicht 2026 (De RB22 zit er nog zes tot zeven kilo boven, goed voor zo'n twee tienden per ronde.) ## De tweede grote stap van 2026 Het zwaartepunt van de update ligt bij de weegschaal. De RB22 is te zwaar, en technisch directeur Pierre Wache verwacht dat het team rond de Grand Prix van Oostenrijk eindelijk op het minimum van 768 kilo uitkomt. Dat klinkt als een detail, maar in deze reglementen is het dat allerminst. Elke kilo boven het minimum kost rondetijd, en bij Red Bull tellen die kilo's al maanden op. Het overgewicht alleen kost de auto al rond de twee tienden per ronde. Dat is het verschil tussen vechten om Q3 en blijven steken in de middenmoot. Verlies dat gewicht en je wint niet meteen, maar je geeft Verstappen wel een eerlijker startpunt. Dat is precies de inzet in Oostenrijk. ## Mekies tempert meteen: 'niet genoeg' Waar de meeste Nederlandse media kiezen tussen hoop en doem, doet Mekies geen van beide. Hij is gewoon eerlijk. Het pakket helpt, zegt hij, maar het is geen wondermiddel. > Er bestaat geen twijfel over dat het Oostenrijk-pakket alleen niet genoeg zal zijn. We weten dat er nog meer stappen nodig zijn. De cijfers geven hem gelijk. Red Bull staat nog altijd zo'n vier tienden per ronde achter op de top. Het eerste grote pakket, dat in Miami debuteerde, halveerde dat gat al. Maar halveren is iets anders dan dichten, en dat weet Mekies als geen ander. > **Wist je dat?** Het eerste grote pakket van Red Bull, in Miami, bestond uit volledig herziene sidepods en een roterende achtervleugel. Dat halveerde het gat naar de top. De update in Oostenrijk is daarmee pas de tweede grote stap van het seizoen, en bewust niet de laatste. > We komen steeds dichterbij. We praten niet meer over vier tienden, maar hopelijk binnenkort over minder. Dezelfde eerlijke diagnose gaf [Helmut Marko](/nl/f1-nieuws/marko-fileert-red-bull-max-factor-zonder-vertrouwen) al eerder: zonder een snelle auto verdwijnt zelfs de Max-factor. De update is dus geen eindpunt, maar de volgende stap op een klim die nog maanden duurt. En dat mag je teleurstellend vinden, eerlijk is het wel. ## De fans zien het al langer: de auto, niet Max Op het forum van r/redbullracing draait de discussie al weken om dezelfde vraag: kan Verstappen nog wereldkampioen worden? Het antwoord van de fans is opvallend eensgezind, en het past precies bij wat Mekies zegt. Het ligt niet aan de coureur. "Max is niet ineens vergeten hoe hij moet rijden," schreef een fan in de meest gewaardeerde reactie op [Reddit](https://www.reddit.com/r/redbullracing/comments/1tnba0w/). Een ander vatte de pijn van het seizoen scherper samen: "Hij zit gewoon in de vierde auto. Die Mercedes is op dit moment onbereikbaar." Geen frustratie over Verstappen dus, maar over wat er onder hem staat. "Geef Max een auto die niet dertig seconden achter die Mercedes ligt, en het antwoord is volmondig ja," klonk het verder. Maar over dit jaar zijn de fans nuchter: "Er zijn kansen, alleen niet dit seizoen." Precies de toon die ook in Oostenrijk uit de Red Bull-garage komt. ## Waarom Oostenrijk toch telt Laten we eerlijk zijn: 2026 is voor Red Bull een verloren jaar wat de titel betreft. In Barcelona werd Verstappen vierde, op zo'n twintig seconden van de winnaar, met [Isack Hadjar](/f1-coureurs/isack-hadjar) als zesde erachter. En het was [Ferrari](/teams/ferrari) dat daar won, iets wat Mekies zelf ridderlijk erkende. > Ferrari heeft een hele goede stap gezet met hun pakket. Dat ze op een baan als Barcelona kunnen winnen, zegt veel over de kwaliteit van het chassis en de motor samen. En toch telt deze update. Niet omdat hij Verstappen plots vooraan zet, maar omdat Oostenrijk de start is van een drieluik richting Spa en Zandvoort. Drie races waar Max zijn thuispubliek meeneemt en waar elke tiende telt. Een lichtere, snellere RB22 daar betekent vechten om het podium in plaats van vechten om punten. Voor de duizenden Oranje-fans op de tribunes is dat het verschil tussen een feestje en een lange middag. De eerlijke conclusie is dus geen hoeraverhaal en geen doemscenario. Het is schadebeperking in een verloren jaar, met de blik al op morgen. Red Bull klimt, langzaam, en de update in Oostenrijk is gewoon de volgende trede. Niemand verwacht hier een wonder. Ook Mekies niet. En juist die eerlijkheid maakt meer indruk dan welke [loze belofte over een batterijdoorbraak](/nl/f1-nieuws/permane-bevestigt-verstappen-batterij-2026) dan ook.