--- title: "Verstappen jaagt op Antonelli: de race ligt in 115 meter Monaco" date: "2026-06-07T13:15:00.000Z" author: "Raymond B." excerpt: "Inhalen kan niet in Monaco. Verstappens enige kans op Antonelli ligt in de 115 meter naar de eerste bocht. En hij weet het." url: "/nl/f1-nieuws/verstappen-115-meter-monaco-start-antonelli" canonical: "https://gpinfo.com/nl/f1-nieuws/verstappen-115-meter-monaco-start-antonelli/" updated: "2026-06-07T13:15:00.000Z" --- # Verstappen jaagt op Antonelli: de race ligt in 115 meter Monaco Honderdvijftien meter. Verder is het niet van de pole van [Antonelli](/f1-coureurs/andrea-kimi-antonelli) naar het eerste rempunt bij Sainte-Dévote. En in die paar tellen ligt zo'n beetje de hele Grand Prix van Monaco besloten. Inhalen kan hier gewoon niet. Wie als eerste de bocht in duikt, wint meestal ook. [Verstappen](/f1-coureurs/max-verstappen) weet dat. Hij staat vanmiddag naast de rookie op de eerste rij, met precies één opening om de zegereeks te breken. Die opening duurt nog geen twee seconden. **115** — meter (van pole tot het eerste rempunt bij Sainte-Dévote) ## De start is de hele race In [Monaco](/circuits/monaco) is inhalen nu eenmaal bijna onmogelijk. Pole betekent hier vaak gewoon de zege. Antonelli pakte zaterdag zijn eerste pole in het prinsdom, vier honderdsten voor Verstappen. Knap. Maar het verklaart ook waarom vanmiddag alles om die eerste honderd meter draait. Komt Verstappen niet als eerste de heuvel op richting Massenet, dan zit hij vast. De rest van de middag wordt dan een processie achter de Mercedes, hoe snel zijn Red Bull ook is. Geen DRS-trein, geen makkelijke prooi, geen tweede kans. Zo meedogenloos simpel is het hier nu eenmaal, al sinds jaar en dag. > Even kijken bij de start. Deze auto's zijn behoorlijk lastig om mee weg te komen. Ik heb twee auto's achter me die goed starten, maar we zullen zien. ## De 2026-auto's komen lastig weg En daar zit precies de spanning. Verstappen waarschuwde zelf dat deze nieuwe auto's stug wegkomen. De driveability is anders, de schakelmomenten ook. Achter hem staan twee [Ferrari](/teams/ferrari)'s met [Lewis Hamilton](/f1-coureurs/lewis-hamilton) en [Charles Leclerc](/f1-coureurs/charles-leclerc), en die rode auto's vertrekken dit seizoen juist scherp van de lijn. Een matige start kost Verstappen dus niet alleen Antonelli, maar mogelijk ook zijn tweede plek. De koppeling perfect laten grijpen, geen wielspin op het stoffige binnenpad, en dan vol naar Sainte-Dévote. Dat is het hele plan van [Red Bull](/teams/red_bull) vanmiddag. Lukt dat, dan kan Verstappen vooruit duiken voordat Antonelli zijn ritme vindt. ## Verstappen en Hamilton plagen de rookie En dat is precies waar Antonelli kwetsbaar is. De rookie verliest dit seizoen bij de start geregeld plekken, en zijn twee buurmannen op de grid lieten dat zondag fijntjes merken. Gevraagd naar advies voor de jonge Italiaan, hield Verstappen zich niet in. > Dus, als de lichten uitgaan, wacht je één seconde. Dat is mijn advies! Hamilton deed er een rij verder nog een schepje bovenop: "Ja, ik sta een plekje achter hem, dus twee seconden." Grappig bedoeld, maar de boodschap is bloedserieus. Beide kampioenen weten dat de pole van de rookie het kwetsbaarst is als de lichten doven. ## De enige andere joker: de banden Mist Verstappen de start, dan rest hem nog één hoop. De teams hebben dit weekend weinig lange runs kunnen rijden, dus over de bandenslijtage tast iedereen een beetje in het duister. Valt die slijtage hoger uit dan verwacht, dan wordt strategie ineens belangrijker dan normaal in Monaco. Een undercut, een vroege stop, een gok op een safetycar. Daar kan Red Bull Antonelli alsnog mee pakken. Maar laten we eerlijk blijven. Dat is plan B, en plan B werkt in het prinsdom zelden. De pitstraat is kort, het verkeer is moordend, en één trage ronde achter een achterblijver gooit je hele venster om. Het echte verhaal blijft die eerste bocht. Alles wat daarna komt, is een noodgreep. > **Wist je dat?** Antonelli's pole is de eerste van Mercedes in Monaco sinds Lewis Hamilton in 2019. Wint de Italiaan vanmiddag, dan wordt hij de jongste Monaco-winnaar ooit. ## Wat Nederland meetelt De Nederlandse F1-volger telt de meters gewoon mee. Erik van Haren van De Telegraaf vatte het zondagochtend droog samen: honderdvijftien meter van pole naar het eerste rempunt, en Verstappen ernaast op de eerste rij. Meer hoeft een fan vanochtend niet te weten. > Tweet van @ErikvHaren: https://twitter.com/ErikvHaren/status/2063532269453574460 Hij is niet de enige die op een stunt rekent. Tim [Coronel voorspelde deze week al een Verstappen-stunt in Monaco](/nl/f1-nieuws/coronel-voorspelt-verstappen-monaco-stunt). De hoop leeft, ook al spreekt de logica van het circuit eigenlijk tegen. ## Onze verwachting Eerlijk? Op papier is Antonelli de favoriet. Pole in Monaco wint, dat leerde [de kwalificatie van zaterdag](/nl/f1-nieuws/antonelli-pole-monaco-verstappen-p2-eerste-rij) ons opnieuw. Maar er is dit jaar wél een variabele bij gekomen, en dat is die lastige start. Daar zit Verstappens kans, en alleen daar. Zit hij na bocht één niet voor, dan wordt het wachten op een safetycar of een strategiegok met de bandenslijtage. Dunne hoop, in een race waar bijna niets gebeurt. Toch tekenen wij ervoor dat het spannend wordt. Vijftien uur. Honderdvijftien meter. Dan weten we het.