Mercedes heeft officieel een Right of Review aangevraagd bij de FIA over de uitslag van de Grand Prix van Monaco. Inzet: de zwaar bestrafte race van George Russell. De aanleiding is opmerkelijk, want de wedstrijdleiding heeft zelf toegegeven dat ze de pitstraat verkeerd had opgemeten.
Waar de straf vandaan kwam
Even terug naar Monaco. Russell kreeg een tijdstraf van vijf seconden voor te hard rijden in de pitstraat. In plaats van die straf netjes uit te zitten, ging zijn pitcrew meteen aan de slag met de banden. Gevolg: een tweede straf, en een race die in duigen viel. Van een plek op het podium zakte hij weg naar buiten de punten.
Mercedes nam destijds zelf de schuld voor die tactische blunder. Maar nu blijkt dat de basis van die eerste straf wankel was, en dat verandert het hele verhaal. Want als die snelheidsmeting niet klopte, dan klopt de rest van de kettingreactie ook niet.
We onderzoeken onze juridische opties.
Zo bevestigde teambaas Toto Wolff dat Mercedes alles uit de kast haalt. Hij sprak zelfs met de juristen van het team over een mogelijk juridisch precedent in de sport.
De meetfout die alles op losse schroeven zet
De stewards gaven toe dat de pitstraat 77 meter te lang was opgemeten. Coureurs mochten dus een kortere afstand afleggen dan de officials in hun snelheidsberekening hadden gebruikt. Vijf coureurs werden in Monaco bestraft voor te hard rijden, sommige met marges van een fractie van een kilometer per uur. Bij Pierre Gasly leidde dezelfde fout er al toe dat hij zijn podium terugkreeg. Precies dat precedent gebruikt Mercedes nu als breekijzer.
Gasly kreeg via exact dezelfde meetfout zijn Monaco-podium met terugwerkende kracht terug. Dat maakt Russells zaak op het eerste gezicht kansrijk, want de fout is officieel erkend.
Waarom het tóch heel moeilijk wordt
Toch is de kans op succes klein, en dat heeft alles met timing te maken. Gasly's straffen werden ná de race toegekend, waardoor ze nog terug te draaien waren. Die van Russell vielen tijdens de race zelf. En een straf die al is uitgezeten, kunnen de stewards volgens het reglement simpelweg niet ongedaan maken.
Daar komt bij dat Mercedes het oorspronkelijke venster van 96 uur na de race liet verlopen. Het team leunt nu volledig op het nieuwe bewijs van de erkende meetfout om die deur alsnog open te wrikken. Geen wonder dat ze in de paddock fluisteren dat Mercedes dit indient terwijl het zelf rekening houdt met een nederlaag.
En het gaat om meer dan Russell alleen. In Monaco kregen liefst vijf coureurs een straf voor te hard rijden in de pitstraat, en meerdere teams keken naar Alpines succesvolle bezwaar als blauwdruk. Voor Mercedes telt bovendien het kampioenschap zwaar mee. De punten die Russell in het Prinsdom misliep, kunnen later dit seizoen zomaar het verschil maken in de titelstrijd. Een principekwestie dus, net zo goed als een puntenkwestie.
Bij de fans zit de irritatie vooral in de absurditeit van de marges. @F1GridAnalytics vatte de pitstraatchaos samen: vijf coureurs bestraft, sommige voor amper een tiende kilometer per uur te veel. Als de meting dan ook nog fout blijkt, voelt dat dubbel zuur.
Tweet bekijken op Twitter
Onze conclusie: de FIA zit zichzelf in de weg
Hier wringt het. De FIA geeft toe een fout te hebben gemaakt, maar het eigen reglement maakt het bijna onmogelijk om die fout recht te zetten. Voor Russell, die in een chaotische Grand Prix toch al het onderspit dolf, is dat een bittere pil. Of Mercedes nu wint of niet, de echte verliezer is de geloofwaardigheid van de wedstrijdleiding. Want een uitslag die op een toegegeven meetfout rust, blijft hoe dan ook een smet op het seizoen. De FIA had de pitstraat gewoon goed moeten opmeten, en nu betaalt een coureur de prijs voor een rekenfout van de organisatie zelf.
Update 18 juni: de FIA geeft Mercedes wél een hoorzitting
Bijgewerkt: 18 juni 2026
En toch krijgt Mercedes zijn dag voor de rechter. De FIA heeft het verzoek om herziening van Russells Monaco-straf toegekend. Er komt een virtuele hoorzitting op zaterdag 20 juni, om 08:00 uur Britse tijd, opgesplitst in twee delen. Daarmee is in elk geval de eerste horde genomen: de stewards vinden de zaak serieus genoeg om er opnieuw naar te kijken.
De opening waar Mercedes doorheen kroop, is een storing in de timinglussen van FOM. Russell blijkt één van de vijf coureurs die door diezelfde meetfout geraakt zijn, een fout die pas aan het licht kwam nadat Alpine met succes in beroep ging voor Pierre Gasly. Dat beroep was het precedent. Nu probeert Mercedes via exact dezelfde route Russells verloren punten terug te halen.
Maar hier wordt het opmerkelijk: Toto Wolff zelf gelooft er niet in. De teambaas verwacht openlijk te verliezen. “Ik moet eerlijk zijn, ik weet niet of dit een realistische uitkomst is, want je opent een blik vol wormen”, zei Wolff over de kans dat de straf wordt teruggedraaid. “Want wat zijn dan alle andere gevolgen? Ik denk niet dat dit standhoudt bij de rechters.” Een teambaas die zijn eigen zaak nog vóór de zitting afzwakt, dat zie je niet vaak.
Het bevestigt precies waar wij vorige week op wezen. De meetfout geeft Mercedes een geldige reden om aan te kloppen, maar Russells straf werd tijdens de race uitgezeten en een uitgezeten straf draaien de stewards volgens het reglement niet zomaar terug. De hoorzitting komt er, de punten waarschijnlijk niet. Zaterdagochtend weten we het.
Een 'right of review' draait niet om de straf zelf, maar om één vraag: is er een significant nieuw element dat de stewards bij hun oordeel niet kenden? De FOM-timingfout is dat nieuwe element. Of het zwaar genoeg weegt om een al uitgezeten straf te schrappen, is iets heel anders.
Bijgewerkt: 19 juni 2026
Update: Mercedes trekt verzoek in, hoorzitting gaat niet door
En toen was het ineens voorbij. Mercedes heeft het verzoek om herziening ingetrokken, nog voor de virtuele hoorzitting van zaterdag kon plaatsvinden. Die zitting gaat dus niet door. Russells doorrijstraf uit Monaco blijft definitief staan.
De reden is nuchter. Na gesprekken met de FIA en met Formule 1-management kwam het team tot de conclusie dat de straf hoe dan ook niet terug te draaien viel. Een doorrijstraf die al is uitgezeten, krijg je niet meer ongedaan, en sportieve compensatie zat er evenmin in. Met andere woorden: er viel niets te winnen.
Gezien deze duidelijke vaststelling hebben we geconcludeerd dat het verder doorzetten van onze Right of Review niet in het belang is van ons team of van de sport. Daarom hebben we ons verzoek ingetrokken.
En daar wringt het, want bij Pierre Gasly pakte precies dezelfde meetfout wel goed uit. Zijn straf werd geschrapt, zijn podium kwam terug. Russell grijpt naast diezelfde genade, simpelweg omdat hij zijn straf al had uitgezeten en daarmee geen herstelbare schade meer had. Wolff zag het verlies al aankomen en sprak eerder over een blik vol wormen. Nu is die blik gewoon weer dichtgedraaid. De saga is voorbij, en Russell betaalt de rekening voor een fout die niet eens de zijne was.
Dezelfde Monaco-meetfout pakte voor twee coureurs totaal anders uit: Gasly kreeg na herziening zijn podium terug, terwijl Russells straf blijft staan omdat hij die al had uitgezeten en herstel daardoor onmogelijk was.
Reacties
Wees de eerste die reageert.