Zet het geluid maar vast harder. Dit weekend ontwaakt op de Nürburgring een geluid dat de Formule 1 ruim tien jaar geleden de rug toekeerde. Een schreeuwende 3.0-liter V10 die tot bijna 19.000 toeren jaagt. De auto die hem maakt is geen replica en geen showmodel, maar een Williams FW25 uit 2003, en hij gaat gewoon weer racen.
De auto die terugkeert
De FW25 stapt in de BOSS GP, een raceklasse voor historische Formule 1-auto's. Eigenaar Phil Stratford rijdt vier rondes, te beginnen dit weekend op de Nürburgring. Daarna volgen Magny-Cours, de Red Bull Ring en Mugello. Geen demorondjes dus, maar echte races, met een startklare auto die door Williams Heritage tot in de puntjes is gerestaureerd.
En wat voor auto. In 2003 reden Juan Pablo Montoya en Ralf Schumacher er vier overwinningen mee bij elkaar. Het was het seizoen van de laatste een-twee van Williams, een prestatie waar het team nu al meer dan twintig jaar naar terugverlangt. De BMW P83-motor eronder leverde ruim 900 pk, woog minder dan 90 kilo en draaide tot 19.200 toeren. In de race begrensd op 19.000. Cijfers waar een moderne krachtbron alleen maar van kan dromen.
2003 was niet zomaar een jaar voor Williams. Het was het hoogtepunt van de samenwerking met BMW, met een auto die mee kon vechten om de wereldtitel. Montoya knokte tot diep in het seizoen mee voorin, de FW25 won op circuits zo verschillend als Monaco en Hockenheim. Dat het uitgerekend deze auto is die nu weer gaat racen, is dus geen toeval. Williams kiest bewust het visitekaartje van zijn laatste echte topjaren.
Het contrast met het Williams van vandaag is groot. Het team bouwt langzaam aan een herstel en haalde voor de toekomst Carlos Sainz binnen, maar van meevechten om zeges is voorlopig geen sprake. Juist daarom voelt die brullende FW25 als een groet uit een tijd waarin Grove nog vanzelfsprekend vooraan reed.
We zijn enorm trots dat we onze klant Phil hebben geholpen deze bijzondere auto weer op zijn best te krijgen. We kijken ernaar uit die onvergetelijke V10-soundtrack van 19.000 toeren weer over de Nürburgring te horen.
Aldus Jonathan Kennard, hoofd van Williams Heritage. Je hoort de trots er gewoon doorheen.
Tweet bekijken op Twitter
Waarom dit fans recht in het hart raakt
Voor een hele generatie fans is dit geluid niet zomaar nostalgie. Het is de identiteit van de sport. Twintig jaar zonder een volledig V10-veld, en nog steeds missen we de schreeuw, schrijft fanaccount OverTake. Een ander verwoordt het verlangen scherper: vroeger reed F1 op zo'n 80 liter per honderd kilometer, nu op ruim dertig. Al die extra brandstof, klinkt het, werd omgezet in het geluid dat we nu missen.
De BMW P83-V10 woog minder dan 90 kilo, maar perste er ruim 900 pk uit op 19.200 toeren. Geen enkele hybride-krachtbron van nu komt bij dat toerental in de buurt.
De toon is bijna overal hetzelfde. Ik mis de schreeuw van een V10 op Silverstone, schrijft er een, F1 heeft veel fans van zich vervreemd door alle lol weg te halen. Het zijn geen verbitterde uitzonderingen. Het is een breed gevoel, en het wordt elk jaar luider in plaats van zachter.
Tweet bekijken op Twitter
En juist nu wees F1 een echte terugkeer af
Daar zit de wrange grap. De roep om de V10 leeft tot in de top van de sport, maar de Formule 1-commissie veegde een snelle terugkeer onlangs van tafel. De FIA houdt alleen de deur op een kier voor kleine verfijningen aan de huidige motoren. F1-baas Stefano Domenicali ziet pas richting 2031 meer vrijheid om het roer echt om te gooien.
Ondertussen kreeg de huidige hybride-generatie al de wind van voren. Toen het 2026-reglement de motoren opnieuw op de schop nam, klaagden coureurs over een auto die anders rijdt en anders klinkt dan ze willen. De V10 is precies het tegenovergestelde van die richting. Rauw, simpel, verslavend luid.
Onze conclusie
Dat de mooiste V10-soundtrack van dit weekend uit een 23 jaar oude Williams komt, en niet uit een huidige F1-auto, zegt eigenlijk alles. De sport heeft het geluid weggegeven en weigert het terug te halen, terwijl een privérijder met een gerestaureerd museumstuk fans gewoon geeft waar ze om smeken. Knap van Williams Heritage. Maar ook een spiegel die de Formule 1 zichzelf liever niet voorhoudt.
Wie dit weekend bij de Nürburgring is, hoort straks het echte geluid van de Formule 1. Alleen rijdt het niet meer in de Formule 1.
