Op Spa bepaalde een zelflerend algoritme wie vooraan stond. Hadjars mislukte tow voor Verstappen laat zien hoe fragiel dat systeem echt is.
Red Bull vond twee mechanische fouten in de roterende achtervleugel en brengt hem terug in Boedapest. Ferrari komt met een evolutie, McLaren durft nog niet.
Russell lag na één ronde in de grindbak op Spa. Wolff geeft toe dat het energieprobleem élke Mercedes-motor raakte, niet alleen die van hem.
Wolff, Mekies en Verstappen zeggen hetzelfde: Mercedes heeft de sterkste krachtbron. Toch staat Red Bull bovenaan bij ADUO. Boedapest sluit periode twee.
Cadillac ruilde zijn zwart-witte split-livery halverwege het seizoen in voor een witte. Zonder aankondiging, en met verplichte toestemming van de FIA.
Vier tienden verlies op de rechte stukken en niemand bij Mercedes weet waarom. Terwijl Antonelli op Spa pole pakt, jaagt het team op Russells onzichtbare rem.
Ferrari en Aston Martin zijn de enige teams zonder upgrade op Spa. Bij Ferrari is die nul geen overgave, maar strategie. En het is Mercedes dat knippert.
Nee, er komt in 2027 geen tweede revolutie. De grote ommekeer was 2026. Wat er wel verandert, en waarom de FIA de downforce bewust verlaagt.
Beide McLarens krijgen in Spa de nieuwste Mercedes-motor en een nieuwe achtervleugel. Maar ze zijn klant, geen fabrikant, en dat voedt de Max-twijfel.
Ondanks de zege in Silverstone staat Leclerc nog 46 punten achter Hamilton: een remprobleem sinds Suzuka verklaart waarom.
Bij Ferrari-coureur Hamilton is de maat vol: op podcast StarTalk haalt hij uit naar de batterijregels van 2026, dezelfde kritiek die Verstappen al eerder uitte.
Leclerc nam Hamiltons afstelling en remmen over, en dat leverde bij de Britse Grand Prix zijn eerste Ferrari-zege in maanden op.
Ferrari bedacht hem, Red Bull kopieerde hem voor Max, nu buigt ook McLaren. De Macarena-vleugel verovert de grid, en in Oostenrijk komt alles samen.
De FIA verbiedt per direct Mercedes' slimme diffuser-truc. Het pikante: Ferrari bedacht het idee maanden eerder en kreeg nul op het rekest.
Boven de 31 graden trekt de FIA aan de bel. Maar wat houdt een heat hazard precies in, hoe werkt de koelvest, en waarom zijn de coureurs het er niet over eens?
Ferrari en Audi sleutelen al aan hun motor, Red Bull mag niets en wil de hele meting overdoen. Zo zit het ADUO-systeem in 2026 in elkaar.
Ferrari pakt dit weekend zijn eerste ADUO-token uit. Goed voor een schamele tiende, en motorbaas Gualtieri waarschuwt: dit verandert de pikorde niet.
De FIA noemt de Red Bull-motor de beste van het veld. Klinkt als goed nieuws voor Max, maar het tegendeel is waar. Zo werkt ADUO.
Het bandenmanagement won McLaren twee jaar lang races, nu is het in 2026 ineens weg. Teambaas Andrea Stella geeft het verlies openlijk toe.
Honda's 2026-motor is de zwakste van het veld. Aston Martin en Alonso hopen op ADUO en een B-spec, maar is dat gat van 136 pk nog te dichten?
